Populära fälgar på 60-talet
Momo fälgar hos SC Styling
Fälgar och däck är intressanta när man håller på med gamla bilar. Genom valet av fälgar och däck kan man ge bilen helt olika utseenden. Allt från originalutseende till en tals saltökenracer eller dragracing. Eller något mitt i mellan, beroende på smak, ambitioner och ekonomiska resurser. Fords bilar var väl anpassade till den miljö där bilarna skulle användas.
Vägarna var för de tidiga modellerna huvudsakligen, grusvägar med djupa hjulspår. Hög markfrigång och hjul med stor diameter var ett villkor för att ta sig fram. På oplogade vintervägar gav höga smala hjul bra styrförmåga. Så det första kravet var att man kunde ta sig fram med bilen.
American Racing Fälgar - Hitta dina drömfälgar
När vägarna blev stensatta och senare belagda, ökade bilarnas hastighet och även kravet på rimlig åkkomfort och väghållning. Bilarna blev efterhand större och tyngre vilket gjorde att fälgar och däck skulle bära en större massa load capacity. Större och starkare motorer gav större belastningar i kurvor och vid acceleration och bromsning. För att visa utvecklingen av fälgar och däck har vi tagit med modellåren även om dessa bilar inte hade V8-motorer.
V motorn var en alternativ motor i USA — Bilar med den lilla V8 motorn hade i allmänhet smalare fälgar än Fords standardbilar. Det fanns också fälgar och däck, som kunde användas på personbilarna, från Fords commercial cars, trucks och även från modellerna Mercury och Lincoln samt en mängd alternativ från andra tillverkare av fälgar. Det var ekerfälgar med 32 ekrar och svetsade ekrar.
Populäraste namnen på 1950-talet
En lätt, stark, billig och snygg konstruktion. Som option fanns även kromade ekerfälgar. De började säljas av Ford från 24 maj Efter var det plåtfälgar på alla Ford bilar fram till då Thunderbird i utförandet Sports Roadster fick kromade ekerfälgar. T-Birds fälgar tillverkades av Kelsey-Hayes. Dimensionen på gängorna är ½ tum x 20 threds tjugo gängor per tum. Den synliga delen på ett hjul är däcket och fälgen.
Inuti ett diagonaldäck finns en slang. Det är den som innehåller luften.
Lista över originalfälgar – ET/bredd
Här skiljer sig diagonaldäcket från moderna radialdäck som saknar innerslang. Utan slang skulle ett diagonaldäck kunna läcka vid stora sidobelastningar. Diagonaldäck som monteras på ekerfälgar har också ett fälgband som hindrar att ekrarnas infästning i fälgen skadar innerslangen. Den ljusgula fälgen är en Ford originalfälg 16 x 4 som fanns på Ford Blästrade och lackerade av Vislanda Speciallackering AB.
Alla Ford bilar — hade diagonaldäck cross-ply or bias ply tire. Det är en relativt enkel konstruktion med en luftfylld innerslang som skyddas av ett yttre hölje, däcket. Däcket är förstärkt med en väv cord som ligger i flera lager och som är lagd i ett diagonalt mönster. Vävbanden korsar varandra i en vinkel på grader relativt fälgen.
Karaktären för diagonaldäcken är att de har liten anläggningsyta mot vägbanan, är spårkänslighet, har begränsad sidostabilitet men har genom sin höjd bra fjädringsegenskaper, vilket ger bra komfort. Fördelen med däcken är att de är enkla att tillverka och har, relativt moderna radialdäck, ett lågt pris. I dag har alla moderna bilar radialdäck radial-ply tire. I dessa är corden radiellt placerad i däcket i 90 graders vinkel till fälgen.
När Savage patent gick ut i slutet på talet utvecklades och förbättrades konstruktionen i Europa av bröderna André och Édouard Michelin. De hade redan börjat experimentera med olika typer av luftfyllda däck på racerbilar. Tidigare hade bilarna massiva gummidäck. Bröderna Michelin hade fått fram ett användbart radialdäck med en stomme av ståltråd.