Kontinuerligt finska
Sandvikens varv finska: Hietalahden telakka är ett finländskt skeppsvarv grundat Det har sedan dess kontinuerligt byggt fartyg, under olika ägare men i huvudsak med samma inriktning. Det har hela tiden legat på samma plats på Munkholmen i västra Helsingfors. Det första aktiebolaget bildades Ägarna var till en början under företagets historia finländska, men från utändska: norska, sydkoreanska och ryska.
What is the translation of "kontinuerligt" in English?
Sandvikens varv har under hela sin verksamhetstid byggt fartyg. Framför allt fram till första världskriget tillverkades också olika verkstadsprodukter som ångmaskiner, ångpannor, pumpar och järnvägsvagnar. Fartygen har varit av olika slag, men under senare decennier "kontinuerligt finska" varvet specialiserat sig, med den mest kända specialiteten med början under talet isbrytare och andra isgående fartyg med hög isklass.
Varvet var det första nybyggnadsvarvet i Helsingfors och är sedan det enda i staden och regionen. Helsingfors Skeppsdocka grundades av industrimannen Adolf Törngrenvilken hamnade i ekonomiska trångmål redan i uppbyggnadsskedet.
KONTINUERLIGT - Translation in English
Ännu i slutet av talet var lönsamheten dålig, varför ägarföretaget beslöt att avveckla sina intressen. Varvet köptes av ingenjören Oskar Eklund, som gjorde ytterligare investeringar och tog upp produktion av järnvägsvagnar. Bolaget gick dock i konkurs Konkursboet efter Helsingfors Skeppsdocka köptes av handlaren J. Burmeister, som organiserade ett nytt företag med namnet Ab Sandvikens Skeppsdocka och Mekaniska Kontinuerligt finska. I början av talet hade varvet omkring — anställda.
Under tidigt tal byggde varvet främst ångmaskindrivna passagerarfartyg, bogserbåtar och kustbevakningfartyg samt pråmar för kunder i Finland och Ryssland. Mellan och tillverkades minst 60 kontinuerligt finska. Åren — levererades 30 motorfartyg, försedda med motorer från Bolinders Mekaniska Verkstad. Under talet hade varvet en låg orderingång på fartyg och ingen alls på järnvägsvagnar.
Det andra stora varvsföretaget i Helsingfors, Maskin och Broköpte företaget År fick varvet en stor flytdocka. Varvet i Sandviken integrerades helt i Wärtsilä som ett affärsområde i juli Wärtsilä Marinindustri bildades genom en stor strukturaffär inom den finländska verkstads- och varvsindustrin, som följde i spåren av ökad internationell konkurrens inom skeppstillverkning på och talen.
Mänskligt test
Ett byte av företag gjordes mellan det privata finländska konglomeratet Wärtsilä och det statliga konglomeratet Valmet. Wärtsilä Marinindustri bildades genom sammanslagning av Wärtsiläs varv i Helsingfors och Åbo och Valmets varv i samma städer. Wärtsilä var majoritetsägare i företaget och Valmet minoritetsägare. Efter konkursen i Wärtsilä Marinindustri bildades hösten Masa-Yards för att rädda tillverkningen vid de två största nybyggnadsvarven inom Wärtsilä Marinindustri: Sandvikenvarvet i Helsingfors och Pernovarvet i Åbo.
Ägarkonstellationen bestod av den finländska staten, Föreningsbanken i Finland och rederier som hade påbörjade fartygsbyggen på de båda varven. Bakom organiserandet av räddningsoperationen stod Martin Saarikangassom bland annat varit hög chef inom Wärtsilä och chef för Sandvikenvarvet — Tanken var att bolaget skulle sköta driften under en begränsad period.
Martin Saarikangas satt kvar som chef för detta företag fram tillfrån också som koncernchef för Kvaerner ASA:s hela varvsgrupp. Genom sammanslagningen kom alla de stora finländska skeppsvarven inom samma organisation. Företaget bytte namn till Aker Yards Oy. År avyttrade Akers ASA sitt kontinuerligt finska dotterbolag till sydkoreanska STX -gruppen, som under talet snabbt byggt upp en mycket stor varvsgrupp i Europa.
Företaget upplöstes efter ekonomiska svårigheter omkringvarvid såldes Pernovarvet i Åbo såldes, varvet i Raumo lades ned för att återuppstå under kontinuerligt finska ägare som Rauma Marine Constructions och Sandvikenvarvet omorganiserades till ett samriskföretag.
Tekstikäännös
År övertog United Shipbuilding Corporation hela aktiekapitalet. Som en följd av amerikanska sanktioner efter Rysslands annexion av Krim och annekteringen av Donetsk samma år, övertogs Arctech Helsinki Shipyard av ryskägda Algador Holdings Ltd. Företaget bytte då namn till Helsinki Shipyard Oy. Innehåll flytta till sidofältet dölj. Artikel Diskussion.
Läs Redigera Redigera wikitext Visa historik.
Verktyg Verktyg. På andra projekt. Commons Wikidata-objekt.